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superkart-250-championnat-france-ffsaCommençons à dévoiler les nouveautés 2014 qui seront introduites en Championnat de France Open de Superkart et en Coupe de France. Deux orientations devront vous permettre d’envisager des économies. La première citée est règlementaire (Item rédigé dans le règlement sportif 2014), la seconde est l’aboutissement d’une négociation suite à des réflexions sur les possibilités envisagées.
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1 Carburant : Fin de partenariat avec ELF au niveau du Championnat de France
Après de multiples interrogations, nombre de pilotes estimaient que l’utilisation de l’essence du commerce devait permettre de réduire les budgets. En contre partie les motoristes nous alertaient sur l’équilibre trouvé dans l’optimisation des moteurs avec un carburant connu et en connaissance de cause. Il est indéniable que toute casse moteur coûte plus à chaque participant que le gain potentiel du coût au litre consommé. Nous avons suivi l’évolution des réglementations en KZ, ainsi les préparateurs les plus pointus restent très sollicités par les meilleures équipes alors que le carburant est dorénavant celui de la pompe désignée par l’organisateur. Ce qui signifie que le travail en amont des spécialistes demeure du moment que les «données» sont clairement définies. Nous avons opté de laisser (en partie) libre mais toujours sous contrôle le carburant utilisé en Superkart. L’essence du commerce sera donc possible et préconisée. L’économie théorique en fonction de la consommation par week-end devrait avoisiner les 1200 € pour une saison complète. Conseil, cela demandera de régler votre motorisation en conséquence. Bien évidemment le règlement 2014 sera précis car il n’est pas question de laisser libre court à des «compositions illicites » et les contrôles seront toujours de mises, chacun sera d’ailleurs tenu de déclarer ce qu’il utilise à l’enregistrement. Le Superkart étant une catégorie restreinte en nombre de pilotes concernés, nous ne pouvions imposer une «station » référence. De plus ELF doit répondre à nouveau à l’appel d’offre concernant le Championnat d’Europe et possède du stock de SK35. Ainsi le carburant utilisé sera de votre responsabilité pourvu qu’il soit du commerce (1) et limité au taux d’octane de 102 au maximum (2) mesure RON. Ceci laisse une plus grande liberté que d’imposer un type « 98 sans plomb » de qualité variable selon la marque ou le lieu notamment à l’étranger. Les Britanniques pourront donc utiliser leur carburant (importé) et les plus attentifs aux performances se procurer de la SK35 utilisé et achetable sur les épreuves CIK, d’autres acheter par eux-mêmes de la «102» si commercialisée. Rappelons que le coût exponentiel des dernières saisons était en partie dû au coût du transport.
 
2 Pneumatiques. (Autre source d’économie non négligeable)18393 2 1-300x199 Pneumatiques 2014 , la saison 2014 s'annonce très attractives en matière de pneumatiques[/caption] Nous avions définis les critères d’un appel d’offre (Ce qui aurait signifié une exclusivité de marque et d’importation) qui pour des raisons indépendantes du Superkart a été reporté à l’an prochain, sachant que le coût n’est pas l’unique critère valable mais l’introduction de codes barres ou encore la livraison sont des éléments à prendre en compte. Ce faisant, bonne nouvelle pour les pratiquants, les principaux pourvoyeurs au courant de notre démarche promettent des tarifs très intéressants. Nous ne pouvons directement imposer un importateur et ce n’est pas notre rôle d’interférer sur le plan commercial mais nous vous préviendrons de qui est disposé à vous fournir et cela est déjà « prévu ». Nous pouvons par contre vous informer que le prix maximum ne devrait pas dépasser les 200€ TTC pour un set complet de Dunlop slicks en dessous du tarif catalogue. Calendrier FFSA saison 2014      

 

English version :

Superkart : 1st key changes for 2014, control of the budgets

superkart-250-championnat-france-ffsaLet us begin to reveal the novelties 2014 which will be introduce in the French Open Championship of Superkart (and Coupe de France). Two guidelines will have to allow you to envisage savings. The first mentioned is statutory (Item will be drafted in the 2014 sporting regulations), the second is the result of negotiations further reflections on the possibilities considered.
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1 Fuel: End of the Partnership with ELF for the French Championship After several questions, many drivers considered that the use of commercial fuel would reduce budgets. In other hand, motorists alerted us on the balance found in the optimization of engines with a known fuel and a full knowledge of that. It is undeniable that any engine failure costs more for every applicant that the potential earning of the cost per liter consumed. We followed the evolution of regulations in particular in KZ, and the most advanced “engine -specialists” remain very requested by the best teams while the fuel is now the one of the pump appointed by the organizer. This means that the upstream work of the specialists remains if the "data" are clearly defined. We opted to let (partially) a freely use but always under control, the fuel used in Superkart. The essence of trade will be possible and encouraged. The theoretical economy based on consumption per weekend should be around € 1,200 for a complete season. Advice be careful to adjust your engine as a consequence. Obviously, the regulation 2014 will be precise because there is no question to allowed free rein to "illicit compositions" and the controls will be still in place, everyone will moreover have to declare what it uses during local registration. Superkart is a restricted category in number of drivers involved, we could not impose a "station" reference. Moreover ELF has to answer again to the tender concerning the European championship and has stock of SK35. So the used fuel will be of your responsibility, provided it is commercial (1) and limited to octane rating of 102 (maximum) (2) measuring RON. This lets a bigger freedom than impose a type "98 unleaded" of variable quality according to the brand or the place especially abroad. The British’s will be able to use their own fuel (imported) and the most attentive to procure performance to get itself of the SK35 used and purchasable buyable on the CIK events, others buy by themselves the "102" if they found it marketed . Recall that the exponential cost of the last seasons was partially due to the cost of transportation.
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2 Tyres. (Another source of significant savings) We defined the criteria of a open tender (This would have meant an exclusive brand and import), which for reasons independent from the Superkart was postponed to next year, knowing that the cost is not the only valid criterion, but the introduction of bar codes or still delivery are factors to be taken into account. In so doing so, good news for practitioners, the main informed suppliers aware of our approach promises a very interesting price. We cannot directly impose an importer and it is not our role to interfere on a business plan, but we will notify you of who is willing to provide you and this is already "planned. " We can inform you the maximum price should not exceed 200 € for a complete set of Dunlop slicks below the catalogue prices. Calendar FFSA season 2014

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