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BIG-logo elfNotre dernier article sur l'exclusion du pilote Néerlandais D.Bleek de sa course d'Assen soulève des réactions.

En liminaire, rappelons que Médiasuperkart est autonome, n'écarte aucun avis ou aucune source de renseignement. C'est d'ailleurs le seul site à donner des informations sur les courses de toute l'Europe voire au-delà et encourage tous les constructeurs, teams, pilotes, correspondants à nous communiquer des informations concernant la discipline, le karting, les perspectives de chacun des concurrents.
C'est donc sans acrimonie que nous relayons un commentaire de MSkart/ Pays-Bas comme droit de réponse, en précisant néanmoins que son auteur amalgame des inexactitudes sur les choix de carburant.
Le réglement est ce qu'il est et chacun doit s'y conforter

Le règlement est ce qu'il est et chacun doit s'y conforter

1) Elf est certes actuellement partenaire des deux compétitions France et Europe mais de manière distincte et selon des contrats différents sans lien, sans concordance de durée. La CIK a effectué un appel d'offres, le manufacturier Elf a été retenu. Il faut demander à la CIK les avantages et inconvénients. Nous savons par exemple que pour l'Europe dans le service rendu il y a le coût de la livraison sur les circuits. Nous savons d'autre part que l'essence est fiable et performante puisque spécifique. C'est aux pilotes concernés de faire passer le message du rapport bénéfices/ risques.

78543 pistolet-d-une-pompe-a-essence-300x196En France il y a eu aussi des appels d'offres successifs effectué par la FFSA. Elf a réobtenu le contrat en Superkart pour 2 ans (2011/2013), nous avons connu plusieurs fournisseurs selon les catégories de Karting ces dernières années comme VP-Racing ou Elf. Pour le Championnat de France, nous avons négocié des dotations pour aider les pilotes, mais le coût du carburant tenait compte du coût exponentiel de la livraison, nous avons préféré ne plus l'inclure, charge aux pilotes de se mutualiser pour leur livraison.

2) Le règlement CIK est ce qu'il est, chacun doit s'y conformer, ce n'est évidement pas Médiasuperkart qui a établi cette règle et nous nous faisions juste l'écho d'un fait.

Chacun est libre de se forger une opinion. Nous souhaitons bonne saison à tous, bonne préparation au team qui se sent « incriminé » sachant que son pilote parait, comme nous l'avons souligné, un fort potentiel pour la discipline.

Dany Bleek-Exclusion-Fuel2-300x141

Article » Cela se sentait »

Réponse de Jan Cramer / MSkart / Karting Paradise: "I am very disappointed with your story about Danny Bleek his wrong fuel. The fact is that we use shell V-power95. You let the people think that we used some special kind of fuel that gave Danny « advantage » to the other pilots. We use this fuel always for the Superkart Series, because your partner Elf is charging abnormal high prices for their « fuel ». We know that you have to use this expensive fuel, because Elf France is a big sponsor in the French Superkart Championship. Elf fuel should be a sponsor for the drivers!!
We only want to make Superkart Racing less expensive. Elf fuel is 3, 00 euro per liter more than Shell V-power95. So every race it is 225, 00 euro cheaper. We hope you let everybody see my comment on this website.... Regards. »

English version :

Our last article on the exclusion from the Dutch driver D.Bleek of its race of Assen raises some reactions.
In introductory, let us remind that Médiasuperkart is autonomous, it dismiss no opinion or information source. It is moreover the only site to give information onto the races of all Europe even beyond and encourages all the manufacturers, teams, drivers, correspondents to communicate us information concerning the discipline, the karting, the perspectives of each of the competitors. It is thus without acrimony that we relieve a comment of MSkart / Netherlands as right of reply, by specifying nevertheless that his author mixes inaccuracies on the choices of fuel.

1) Elf is partner certainly at present both competitions France and Europe but in a different way and according to different contracts without link, without concordance of duration. The CIK made a call for tenders, the manufacturer Elf was accepted. Ask the CIK for the advantages and for inconveniences. We know for example that for Europe in the service provided there is a cost of the delivery on circuits. We know on the other hand that the fuel is reliable and efficient because specific. Fuel is expansive but It belongs to the drivers concerned to make the message of the ratio benefit / risks.
In France there were also successive calls for tender made by the FFSA.

Elf obtained again the contract in Superkart for 2 years (2011/2013), we knew several suppliers according to the categories of Karting these last years as VP-Racing or Elf. For the French championship, we negotiated endowments to help the drivers, but the cost of the fuel took into account the exponential cost of the delivery, we preferred not more to include it, to the drivers to mutualize for their delivery

2) The regulation CIK is what it is, each has to conform to it, it is of course not Médiasuperkart who decide this rule and we just echoed a fact.

We wish good season to all, good preparation the team which feels « incriminated » knowing that his driver – countered as we underlined it- a high potential for the discipline.

Article » It Felt »

Answer from Jan Cramer / MSkart / Karting Paradise: "I am very disappointed with your story about Danny Bleek his wrong fuel. The fact is that we use shell V-power95. You let the people think that we used some special kind of fuel that gave Danny « advantage » to the other pilots. We use this fuel always for the Superkart Series, because your partner Elf is charging abnormal high prices for their « fuel ». We know that you have to use this expensive fuel, because Elf France is a big sponsor in the French Superkart Championship. Elf fuel should be a sponsor for the drivers!!
We only want to make Superkart Racing less expensive. Elf fuel is 3, 00 euro per liter more than Shell V-power95. So every race it is 225, 00 euro cheaper. We hope you let everybody see my comment on this website.... Regards. »

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  • Essais qualificatifs - Qualifying practice
  • 16H35 Course 1 - Race 1 (45km - 11 tours/11 laps)

Dimanche 27 Octobre 2019

  • 09H50 Course 2 - Race 2 (45km - 11 tours/11 laps)
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