Beaucoup d’informations ont circulé relatant des changements concernant les épreuves FFSA de Superkart quelles soient incluses ou pas au championnat, les dernières décisions et arbitrages permettent de faire le point réel et définitif sur la saison 2016. Une des préoccupations qui nous a retardés pour communiquer tient aux contraintes CIK selon les circuits retenus.
Réexaminons le programme :
Le Championnat de France est toujours resté réceptif à l’incorporation d’une épreuve hors de son territoire. Cette idée traduit la volonté de s’avérer le championnat international de référence.
Elle est perpétuée comme cela a été déjà annoncé. Conjointement, l’arrêt de la série Allemande ESS a été pris en compte pour réviser le programme initial notamment en misant sur une nouvelle répartition géographique plus au Nord de la France afin de favoriser les déplacements des concurrents de toute l’Europe. Allemands et Néerlandais trouveront ainsi des épreuves à leur porte renforçant l’attrait et la compétitivité des épreuves FFSA. Le programme est complet mais scindé, mais nous comptons sur les pilotes pour miser sur l’ensemble des épreuves proposées :
Dijon demeure le meeting d’ouverture. Ce circuit est particulièrement accessible aux pilotes Germaniques et Suisses mais devrait interpeler tous les concurrents pour préparer leur campagne européenne. Ce rendez-vous a accueilli un plateau conséquent dépassant plus de 30 pilotes ces dernières saisons.
Un accord a été acté pour que le Superkart puisse courir à Zandvoort lors d’une manifestation importante (Les 12 h série en GT). Cette épreuve remplace la course d’Hockenheim commune avec l’ESS les années précédentes et parfois reprise dans les medias à tort. L’inscription s’opérera pour tous les concurrents quelque soit la nationalité à travers le site internet de la FFSA (La seule augmentation de couts à prévoir est liée aux essais payants). Votre staff sera délégué pour veiller à l’éthique ...et vous soutenir !
Le Vigeant et Le Mans demeurent deux étapes incontournables. L’épreuve de Lédenon a été validée comme manche européenne, elle est toutefois également incluse au Championnat de France en attribuant des points aux pilotes inscrits au championnat auparavant. (1 participation FFSA antérieure vaut inscription)
A la place de Nogaro, une nouvelle épreuve est introduite. Celle sur l’Anneau du Rhin (Biltzheim) sur lequel le Superkart n’a jamais roulé. Le circuit est proche de Mulhouse. Nous ne pouvions l’incorporer au Championnat, elle fera office d’une des deux manches d’une Coupe de France dont le format change. Néanmoins il s’agit d’une épreuve nationale ouverte aux participations étrangères, le Champion d’Europe 2015 Adam Kout a signifié sa participation de principe et nous attendons notamment les Allemands orphelins de courses.
Le meeting de Croix-en-Ternois qui est un événement strictement Karting, cohabitera toujours avec le Championnat de France KZ2 Long Circuit. Le circuit est moins technique mais cette année attention, ce sera l’objet de la seconde étape de la Coupe. Ainsi la Coupe 2016, se jouera sur le cumul de deux épreuves dédiées et surtout elle sera dotée d’avantages exceptionnels qui nous l’espérons devrait vous motiver ; D’abord avec un tarif privilégié (750€) pour les 2 participations conjointes, puis avec une dotation exceptionnelle attribuée au lauréat. Les places obtenues détermineront la hiérarchie finale sans attribution de points. (Engagement au Championnat 2017). Précisons que le championnat de la nouvelle Formule SK-FFSA qui incorpore les 4 temps tiendra compte de ces 2 rendez-vous.
La venue espérée de teams étrangers permettra la location de matériel pour ceux qui veulent tester la discipline.
Nous l’avions déjà expliqué, un Trophée annexe est proposé à Lédenon. Rappel, il s’agit d’une épreuve en parallèle à celle de la CIK. C’est pour répondre aux attentes de tous ceux qui ne veulent pas ou ne peuvent pas être admis à l’épreuve CIK. N’oubliez pas de vous manifester avant l’inscription officielle.
En clair, 5 épreuves sont retenues dans le cadre du Championnat, 2 dans celui de la Coupe et un Trophée supplée aux non invités CIK.
Autres critères, roulage et aspect financier
Il n’y a quasiment pas d’augmentation de l’engagement à la course (460€). Le budget pour l’ensemble du Championnat demeure stable à périmètre égal (1500 € car une épreuve en moins). Ce package offre une économie substantielle favorables aux pilotes prévoyants. La Coupe a donc elle aussi son tarif package (750€).
Outre l’innovation (Approuvée par la CIK) mis en application l’an passé de passer de 2 à 3 courses, il sera maintenu autant que possible un maximum d’essais privés ou libres au cours des meetings.
Officiellement tout matériel homologué et/ou récemment admis CIK pour les nouveaux monocylindres peut dorénavant marquer des points. La Commission Nationale de Karting avait validé l’an dernier une nouvelle catégorie nationale de promotion ou les 4 temps dument enregistrés sont inclus. Ce devrait être la 1ère saison de ce classement spécifique.
Ce programme a dû composer avec les règles CIK mais néanmoins s’avère attrayant et a pour but de satisfaire le maximum de concurrents Français mais aussi Européens pour assouvir une passion commune. Maintenant à vous de jouer : Réveillez-vous, préparez-vous, restez attentifs aux publications officielles et dès que possible envoyez vos engagements. En tout état de cause, n’hésitez plus à rejoindre les épreuves FFSA de Superkart qui sont toutes Open.
Jean-Christophe Bourlat
