Le Superkart retrouvait ces 27 et 28 juin l’Anneau-du-Rhin après 4 ans d’interruption. Si le décor est resté le même les équipements sont améliorés puisqu’il y a un PC course et le chronométrage a sa cabine, plus besoin de monter dangereusement dans le vieux bus anglais recyclé. Le paddock est à peu près regroupé, même Karting Paradise s’offre un stand ! C’est le timing qui est problématique, 3 courses le samedi…le moindre souci mécanique pourrait déjà s’avérer une course contre la montre.
Annonçons la conclusion : L’épreuve a consacré 3 vainqueurs différents. C’est la meilleure distribution de Coupes depuis longtemps. Aucun favori n’a pu profiter de cette opportunité pour prendre un net avantage au général. En effet, chacun d’eux a renoncé à une ou les deux autres courses, toutefois le cumul des résultats à points depuis l’ouverture assoie la position de Julien Goullancourt.
Cette 3è étape sous le début de la canicule devait offrir une belle confrontation entre un trio de favoris pressenti et pourtant c’est un quatrième et jeune concurrent Wout Kurstjens qui a failli les surpasser. Il a toutefois cumulé les serrages en fin de course ne recueillant pas le fruit de sa prestation. L’indécision était également exacerbée par un panachage de pneus, faute de stock de Dunlop, les Hoosier étaient testés pour la 1re fois en France. Le manque de sets était une crainte mais malgré les rumeurs, les non-dits et les échanges probables et discrets, beaucoup avait un stock de Dunlop derrière les fagots, puisque finalement c’étaient les pilotes Karting Paradise qui utilisaient les Hoosier qui selon les pilotes tiendront.
Aux qualifications, J.Goullancourt (Anderson/DEA) le champion sortant serrait à mi-séance et devait se contenter du chrono enregistré avant de stopper (5è), autre surprise Richard Van de Nes (Anderson/VM) n’était pas au mieux en recherche de set-up et se satisfaisait d’une modeste 4è place. L’autre pilote attendu Andréas Jost (Anderson/VM) s’affichait en haut de feuille des temps (1’24’’456’’’) mais devait être battu par la sensation Wout Kurstjens (Anderson/VM) qui pourtant avait émis un doute sur son moteur (1’23’’529’’’). Le Colombien Jaime Zuleta (Anderson/VM) s’immisçait en seconde ligne. Thibault Gassin (Anderson/DEA) était confronté à un problème d’embrayage et devait se contenter d’une place lointaine.
La 1re course matinale s’élance avec le pôleman W.Kurstjens (Hoosier) qui garde l’avantage. Il prend le commandement devant un duo attendu, à savoir Julien Goullancourt et Richard Van de Nes (Tous deux en Dunlop). Manque à l’appel Jost qui n’a pu s’élancer embrayage défaillant. Zuleta stoppe avant la ligne de départ. C’est Éric Confalonieri qui prenait le meilleur envol derrière eux accompagné par Thibault Gassin (Anderson/DEA / Dunlop) qui vite le débordait. L’Allemand Jurgen Reinke (Anderson/VM/Hoosier), Johan Lamalle (MSkart/VM) et Léo Kurstjens (Anderson/VM/Hoosier) revenaient assez vite sur Confalonieri. A mi-course, le leader s’échappe quelque peu, son écart culminera à 6 secondes sur le duo en bagarre rapprochée. Plus loin Gassin roule isolé, encore plus loin pointent Reinke puis un groupe emmené par Confalonieri (qui renoncera au 9è tour) comprenant Christophe Marlière (MSkart/Rubig-MRT), Lamalle et Christophe Girardot (Anderson/VM) bien recollé. Le leader perd d’abord la moitié de son avance (pneus ?). Puis c’est le coup de théâtre juste avant l’entame du dernier tour, Wout Kurstjens s’arrête (moteur serré). Peu après Van de Nes à l’aspi double Goullancourt dans la ligne droite pour la victoire. Gassin hérite d’une 3è marche de podium bon pour le moral. Reinke (5è), dans le coup et enfin fiable est le meilleur « gentleman ». Il est très heureux de sa récompense. Christophe Marlière s’offre une belle place au scratch (6è) tout en étant 1er en Coupe de France (Matériel hors Div.1)
Course 1 : 1.Richard Van de Nes, 2.J.Goullancourt, 3.T.Gassin, 4.J.Reinke, 5. C.Marlière, 6. C.Girardot, 7. J.Lamalle, 8. L.Kurstjens, etc.
