Présentation du Programme 2019
La discipline dévoile son programme officiel qui comporte de nombreux réaménagements. Le Championnat de France et la Coupe de France sont cette année conjoints. Le cadre est commun, la différenciation s’établissant par le type de matériel admis.
La discipline dévoile son programme officiel qui comporte de nombreux réaménagements. Le Championnat de France et la Coupe de France sont cette année conjoints. Le cadre est commun, la différenciation s’établissant par le type de matériel admis.
1) Le Championnat de France FFSA, toujours à caractère international, se recentre sur seulement trois épreuves en 2019.
- La première épreuve marque le retour de Magny-cours en avril (19 & 20) au cours d’un meeting de GT, ce qui devrait motiver l’engagement des compétiteurs bien au-delà des frontières. Ce sera peut-être la première épreuve en Europe impliquant le Superkart (Div1).
- La seconde épreuve se tiendra sur un circuit traditionnel pour le Superkart avec la manche de Nogaro mais en réintégrant sa date historique et son meeting porteur. Elle se déroulera lors du Grand Prix Camions les 22 & 23 juin, une affiche qui attire toujours un public assidu.
- La troisième étape aura lieu au carrefour de l’Europe pour les compétiteurs continentaux avec la manche de Dijon.Oubliés les frimas, c’est à mi-juillet (14 & 15) que le Superkart sera inséré à un des rendez-vous du TTE.
2) La Coupe de France fait donc partie de ce programme. Son vainqueur sera celui qui terminera avec le meilleur score parmi les engagés équipés de motorisations non- homologués CIK. Ainsi tous ceux qui utilisent un ensemble d’anciennes générations, d’un package 4 temps, tous ceux plus ou pas admis au Championnat d’Europe. Ces concurrents auront leur propre classement avec l’espoir de remporter un objectif à leur portée face aux ténors mieux équipés.
3) Afin de motiver chacun en fonction de son niveau de performances, une autre nouveauté est instituée avec un classement spécifique Gentleman. A l’instar de ce qui se pratique en Karting traditionnel, celui-ci concerne les concurrents de plus de 45 ans.
4) Le Championnat d’Europe lui aussi se focalise. Une seule manifestation a été retenue par la FIA-CIK : Le Mans. Il s’agit de l’épreuve récurrente de fin de saison (Inter-Ecuries les 26 & 27 octobre). Son format sera en principe de trois courses mais seuls les deux meilleurs scores seront comptabilisés. Le titre se jouant sur ce seul événement, l’épreuve devrait attirer nombre de concurrents espérant pouvoir briller. Les Français ne doivent pas rater cette date incontournable, même si elle n’a pas été incorporée comme les années précédentes au Championnat de France
5) Pour répondre aux attentes de compétiteurs européens soucieux de confrontations élargies notamment en territoires, un Challenge sportif hors statut officiel est érigé. Nommé Eurosuperkart, il inclut les trois épreuves du championnat de France, plus l’épreuve phare de Grande-Bretagne, celle de Donington et aussi la plus populaire en Europe à Assen aux Pays-Bas. Ils s’agit des deux ex-manches Européennes qui perdent leur label FIA mais qui sont néanmoins organisées, reprises par les opérateurs locaux.
6) La FFSA ne déroge pas à sa règle de proposer un tarif privilégié pour les concurrents qui s'inscrivent à l'ensemble des épreuves FFSA Championnat ou Coupe (1350€). Engagement sur le site ffsakarting.org.
